<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي سميث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشفت إحدى شركات التعدين أكبر رواسب لمعدن «تنجستن» في الولايات المتحدة، وهو معدن حيوي في صناعة الدفاع، وتعاني السوق المحلية نقصاً حاداً فيه، غير أن وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) تعرقل تطوير العمل في جزء كبير من منطقة امتياز الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاكتشاف عقب برنامج حفر حديث نفذته «3 بروتون ليثيوم»، شركة تعدين المعادن الحيوية، في مشروعها «رايلرود فالي مينرالز»، الواقع في منطقة نائية من صحراء الباسن بشرق ولاية نيفادا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وموقف ناسا هو أن ثلث مساحة المساحة التي تطالب بها الشركة يغطي منطقة فريدة تستخدم في تتبع الإشارات الموجهة إلى الأرض عبر الأقمار الاصطناعية في الفضاء، وأن تعدين هذا الموقع من شأنه أن يهدد عملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن مور، رئيس مجلس إدارة شركة «3 بروتون ليثيوم» ومديرها المالي «هذا معدن توقفت الولايات المتحدة عن تعدينه منذ عقد من الزمان وتعتمد الآن على استيراده، بينما تسيطر الصين على السوق العالمية وتحرك خطوطه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن السفارة الصينية في واشنطن ذكرت أن بكين «التزمت بالحفاظ على استقرار سلاسل الإمداد العالمية»، مضيفة أنه «سيتم منح التراخيص لطلبات تصدير التنجستن التي تمتثل للوائح التنظيمية ذات الصلة». وأضاف مور أن حجم الرواسب الاكتشافية «ليس مجرد قصة تعدين، بل هو قصة أمن قومي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدرت الشركة الخاصة، ومقرها نيفادا، حجم هذا المورد بـ 1.78 مليون طن، ما يجعله، إذا ثبتت جدواه التجارية، أكبر بأكثر من خمس مرات من ثاني أكبر رواسب للمعدن في الولايات المتحدة. وقدرت الشركة قيمة الاكتشاف بنحو 152 مليار دولار بناءً على الأسعار الحالية، التي قفزت بشكل صاروخي وسط نقص حاد في الإمدادات. ولا يشمل تقييم الرواسب المنطقة التي حظرت فيها ناسا أعمال الحفر حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سوق التنجستن ارتفاعاً بنسبة قاربت 600 % منذ فبراير 2025 بسبب الطلب القوي من صناعات الفضاء والأسلحة والمعدات، إلى جانب تراجع الإمدادات الناتج عن قيود التصدير التي فرضتها الصين، التي تسيطر على 80 % من السوق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن رواسب ضخمة من الليثيوم والبورون والبوتاس تم قياسها أيضاً في قيعان ملحية شاسعة تحت الأرض ضمن مساحة 58 ميلاً مربعاً قرب مدينة إيلي، حيث تمتلك الشركة عقود إيجار وحقوق تعدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعطت إدارة ترامب الأولوية لمشاريع المعادن الحيوية في إطار سعيها لكسر قبضة بكين على هذا القطاع الاستراتيجي المهم. وأضافت مشروع «رايلرود فالي» إلى برنامج FAST-41 الفيدرالي، الذي يهدف إلى تسريع الموافقات، العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذ النقص العالمي في التنجستن على اهتمام البيت الأبيض. وفي إطار السباق المتسارع على الموارد، تستعد الحكومة الأمريكية لتقديم نحو 1.6 مليار دولار لمنجم تنجستن مخطط له في كازاخستان، تطوره مجموعة تخطط للاندماج مع شركة صورية مدعومة من دونالد ترامب الابن وإريك ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضغط شركة «3 بروتون ليثيوم»، التي جمعت نحو 50 مليون دولار لمتابعة مشروعها، على إدارة ترامب والكونغرس لإلغاء حظر فيدرالي لمدة 20 عاماً فرض على أعمال التعدين والاستكشاف في مساحة 17 ميلاً مربعاً من المنطقة تم إقراره عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض مكتب إدارة الأراضي هذا الحظر بناءً على طلب ناسا، التي تستخدم التضاريس الصحراوية المسطحة والقاحلة لمعايرة واختبار أجهزة الأقمار الاصطناعية لضمان إنتاجها لبيانات معيارية دقيقة.</div></p><p class='article-text'>وقال مور: إن قرار عام 2023 تم اتخاذه «وفق معلومات غير مكتملة»، وإن الشركة «تحاول العمل عبر القنوات المناسبة» للتمكن من استخراج المورد المحتمل لصالح الولايات المتحدة. وقال متحدث باسم ناسا إن موقف الوكالة لم يتغير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون، إن اكتشاف رواسب ضخمة للتنجستن في الولايات المتحدة سيرفع مستوى الاهتمام نظراً لقلة الإمدادات عالمياً، لكنهم حذروا من أن تطوير هذا المورد، حتى لو تم حل قضايا حقوق الأراضي، سيستغرق سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيموثي بوكو، المحلل في شركة أبحاث Eurasia Group: «عندما تكون الأسعار بهذا الارتفاع، فمن السهل إثارة الاهتمام بمشروع أو اكتشاف جديد كهذا. وربما يوجد حالياً العشرات من صغار المنقبين حول العالم يحاولون الاستفادة من الارتفاع الحالي في الأسعار». وأضاف «عليك أن تضع في الحسبان أن عمليات التطوير تبعد نحو 5 سنوات على أفضل تقدير، وهناك الكثير سيتغير بين الوقت الحاضر وذاك الحين».</div></p>

«ناسا» تعرقل اﻻستفادة من أكبر اكتشاف لمعدن «تنجستن» في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواصل إيلون ماسك، أغنى رجل في العالم وأول تريليونير في التاريخ، تعزيز حضوره كأحد أكثر الشخصيات تأثيراً في الاقتصاد العالمي الحديث، من خلال إمبراطورية أعمال مترابطة تمتد عبر قطاعات استراتيجية تشمل الفضاء والذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية والتكنولوجيا الحيوية والنقل تحت الأرض ومنصات التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم هذه الإمبراطورية على شبكة شركات متداخلة تقودها كيانات رئيسية، أبرزها شركة سبيس إكس التي تمثل حجر الأساس في طموحات ماسك الفضائية، بعدما توسعت من شركة صواريخ إلى منظومة متكاملة تشمل خدمة الإنترنت الفضائي «ستارلينك» ومنصة «إكس»، في إطار رؤية تتجاوز حدود الأرض نحو مشاريع أكثر طموحاً، من بينها إنشاء مراكز بيانات في الفضاء وخطط مستقبلية لاستعمار المريخ، رغم أن هذه المشاريع لا تزال تعتمد على تقنيات قيد التطوير وتتطلب استثمارات ضخمة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة ذلك، يواصل ماسك تعزيز موقعه في سباق الذكاء الاصطناعي من خلال شركة xAI، التي تم دمج جزء من أعمالها مع منظومته الأوسع، في سياق تنافس عالمي محتدم لتطوير نماذج ذكاء اصطناعي متقدمة، وسط تحديات تتعلق بالخسائر التشغيلية وارتفاع كلفة التطوير والمنافسة الشرسة بين الشركات الكبرى في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما شركة تسلا، فتظل الواجهة الأبرز لنشاط ماسك في قطاع السيارات والطاقة، حيث تحافظ على موقعها كأحد أكبر منتجي السيارات الكهربائية في العالم من حيث القيمة السوقية، رغم تصاعد المنافسة العالمية، خصوصاً من الشركات الصينية. وتعمل تسلا حالياً على توسيع نطاق أعمالها ليشمل الروبوتات والقيادة الذاتية والطاقة الشمسية، في إطار إعادة تعريف مفهوم النقل والطاقة في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع التكنولوجيا الحيوية، تمثل نيورالينك أحد أكثر مشاريعه جرأة، إذ تعمل على تطوير واجهات تربط الدماغ البشري بالحاسوب، مع بدء تجارب سريرية على مرضى يعانون من إصابات عصبية، ما يفتح الباب أمام تطبيقات علاجية وتقنية قد تعيد رسم حدود العلاقة بين الإنسان والآلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تواصل شركة ذا بورينغ توسعها في مجال البنية التحتية للنقل، عبر مشاريع حفر الأنفاق والأنظمة تحت الأرض مثل «فيغاس لوب» في لاس فيغاس، مع خطط مستقبلية للتوسع في مدن أخرى، رغم ما تواجهه من تحديات تنظيمية وانتقادات تتعلق بالمعايير البيئية والتنفيذية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التوسع في وقت تعيد فيه أسواق المال العالمية ترتيب مراكزها مع الطرح العام التاريخي لشركة سبيس إكس، الذي تجاوزت قيمته السوقية تريليوني دولار، ما دفعها لتتقدم على شركات كبرى ضمن ما يُعرف بـ«العظماء السبعة»، ويفتح الباب أمام إعادة صياغة التصنيفات التقليدية للأسهم القيادية في وول ستريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع صعود شركات تريليونية جديدة في قطاع الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا، بدأ محللون يناقشون الحاجة إلى إعادة تعريف هذه المجموعات، مع ظهور تسميات بديلة مثل «مانغوز» و«العشرة الكبار في الذكاء الاصطناعي»، في مؤشر على أن خريطة القوة في أسواق الأسهم العالمية تدخل مرحلة إعادة تشكيل سريعة وغير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتوسع إمبراطورية ماسك على أكثر من جبهة، من الفضاء إلى الذكاء الاصطناعي والروبوتات، تظل الرؤية الأساسية واحدة: بناء منظومة تقنية متكاملة تتجاوز حدود القطاعات التقليدية، وتدفع باتجاه مستقبل يُعاد فيه تعريف الاقتصاد العالمي، وربما شكل الحياة نفسه.</div></p>

من الصواريخ إلى الشرائح الدماغية... ماسك يبني إمبراطورية تكنولوجية تمتد من الأرض إلى الفضاء

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة عن احتمال أن نواة الأرض قد تُطلق بشكل بطيء للغاية كميات ضئيلة من الذهب والمعادن الثمينة إلى الطبقات العليا من الكوكب، في عملية تمتد عبر مليارات السنين، وذلك استنادا إلى تحليلات دقيقة لصخور بركانية من جزر هاواي.</p><p class='article-text'>الدراسة التي نُشرت في مجلة Nature، وقادها باحثون من جامعة غوتنغن في ألمانيا، من بينهم الجيوكيميائي نيلس مسلينغ، اعتمدت على تحليل صخور بازلتية تشكّلت نتيجة صعود أعمدة صهارية من أعماق الأرض، والتي تُعد من أهم الأدلة الجيولوجية على ما يحدث في باطن الكوكب.</p><p class='article-text'>إشارات نادرة من عنصر الروثينيوم</p><p class='article-text'>أظهرت التحاليل وجود عنصر الروثينيوم، وهو أحد العناصر النادرة المرتبطة عادةً بمواد نواة الأرض، لكن المفاجأة، بحسب الباحثين، كانت في التركيب النظائري للعنصر، إذ لم يتطابق مع الروثينيوم الموجود في النيازك المعروفة أو في مواد الوشاح الأرضي.</p><p class='article-text'>هذا الاختلاف دفع العلماء إلى ترجيح أن أصل هذا العنصر يعود إلى منطقة أعمق بكثير من الوشاح، تحديدا عند الحدود الفاصلة بين نواة الأرض ووشاحها.</p><p class='article-text'>فرضية تواصل بين النواة والوشاح</p><p class='article-text'>تشير النتائج إلى أن نواة الأرض، التي تتكون من قلب داخلي صلب من الحديد والنيكل بقطر يقارب 1221 كيلومترا، محاطة بنواة خارجية سائلة، وقد لا تكون معزولة تماما عن الطبقات العليا كما كان يُعتقد سابقا.</p><p class='article-text'>ووفقا للدراسة، قد تتشكل عند الحدود بين النواة والوشاح أعمدة ضخمة من الصخور فائقة السخونة، تُعرف بالأعمدة الحرارية، ترتفع ببطء شديد عبر ملايين السنين، وقد تنقل معها آثارا ضئيلة من المعادن الثقيلة مثل الذهب والبلاتين والروثينيوم إلى مناطق أقرب لسطح الأرض.</p><p class='article-text'>جذور الذهب في تاريخ تشكّل الأرض</p><p class='article-text'>توضح الدراسة أن الأرض، خلال مراحل تشكّلها قبل نحو 4.5 مليارات سنة، كانت في حالة منصهرة بالكامل تقريبا، وخلال هذه المرحلة، غرقت العناصر الثقيلة مثل الذهب والبلاتين نحو مركز الكوكب، ما أدى إلى احتجاز أكثر من 99.95% من المعادن الثمينة داخل النواة.</p><p class='article-text'>كما ساهمت اصطدامات النيازك الغنية بالمعادن الثمينة في تلك الحقبة في إضافة جزء من هذه العناصر إلى القشرة والوشاح، إلا أن التحليل النظائري الجديد يشير إلى أن جزءا من هذه المعادن قد يكون ذا أصل أعمق بكثير من المساهمات السطحية أو الفضائية.</p><p class='article-text'>أعمدة الوشاح ودور البراكين في هاواي</p><p class='article-text'>تُعد جزر هاواي نموذجا مهما لدراسة هذه الظاهرة، إذ تتكون نتيجة نشاط أعمدة صهارية صاعدة من أعماق الوشاح، وتعمل هذه البراكين، وفق الباحثين، كنافذة طبيعية تتيح دراسة ما يحدث في الطبقات الداخلية العميقة للأرض.</p><p class='article-text'>اكتشاف علمي دون قيمة اقتصادية مباشرة</p><p class='article-text'>ورغم أهمية النتائج، يؤكد العلماء أن هذه الظاهرة لا تعني وجود مصدر قابل للتعدين من الذهب أو المعادن الثمينة، إذ إن الكميات المحتملة ضئيلة للغاية ولا يمكن الوصول إلى نواة الأرض بتقنيات الحفر الحالية، حيث لا يزال أعمق حفر بشري في التاريخ، وهو "بئر كولا العميق" في روسيا، بعيدا جدا عن هذه الطبقات.</p><p class='article-text'>لغز جيولوجي مستمر</p><p class='article-text'>لا يزال العلماء غير متأكدين من آلية التفاعل الدقيقة بين نواة الأرض ووشاحها، خاصة أن الفروق في الكثافة بينهما كبيرة جدا، تشبه تقريبا الفرق بين الزيت والماء، ومع ذلك، تشير الأدلة الجيوكيميائية إلى أن تبادلا محدودا للمواد قد يحدث عبر فترات زمنية طويلة جدا قد تصل إلى مئات الملايين أو حتى مليار سنة.</p><p class='article-text'>خطوة جديدة لفهم باطن الأرض</p><p class='article-text'>يرى خبراء، من بينهم هيلين ويليامز من جامعة كامبريدج وجيسي رايمينك من جامعة ولاية بنسلفانيا، أن هذه النتائج تمثل تطورا مهما في فهم البنية الداخلية للأرض، وتدعم فرضية أن الكوكب أكثر ديناميكية وتعقيدا مما كان يُعتقد سابقا، مع وجود تفاعلات محتملة بين أعمق طبقاته.</p><p class='article-text'>وتبقى هذه النتائج خطوة إضافية في محاولة فهم كيفية تشكّل الكواكب وتطورها، وما إذا كانت المواد الثقيلة مثل الذهب يمكن أن تتحرك ببطء من أعماق الأرض إلى سطحها عبر عمليات جيولوجية معقدة تمتد عبر مليارات السنين.</p>

الأرض تنزف ذهباً … كنز في باطن الأرض يتحرك نحو السطح

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب صحراء كاراكوم القاحلة في تركمانستان، تشتعل واحدة من أغرب الظواهر على وجه الأرض، حفرة دارفازا الغازية، المعروفة عالميا باسم "بوابة الجحيم". هذه الحفرة النارية التي لم تنطفئ منذ سبعينيات القرن الماضي، بدأت مؤخرا تُظهر علامات خفوت، ما أثار تساؤلات علمية وبيئية حول ما إذا كان هذا التطور إيجابيا أم مقلقا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود قصة الحفرة إلى عام 1971، حين كان مهندسون سوفييت ينقبون عن النفط، فاصطدموا بطبقة ضخمة من الغاز الطبيعي، ما أدى إلى انهيار الأرض وتشكّل حفرة بقطر يزيد عن 70 مترا وعمق نحو 20 مترا. ولتجنب تسرب الغازات السامة، قرروا إشعالها، معتقدين أن النيران ستنطفئ خلال أيام. لكن ما حدث كان العكس تماما، إذ استمرت مشتعلة لأكثر من خمسة عقود، لتصبح رمزًا غامضا ومثيرا يجذب المغامرين والسياح من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة، لاحظ العلماء والمسؤولون أن شدة النيران بدأت تتراجع تدريجيا. وفي عام 2025، أعلنت شركة "تركمن غاز" أن قوة الحريق انخفضت إلى نحو الثلث، مدعومة ببيانات أقمار صناعية. وأرجعت الحكومة هذا التراجع إلى حفر آبار جديدة لاستخراج الغاز من المنطقة، بينما يرى بعض الخبراء أن الانخفاض قد يكون نتيجة عوامل طبيعية سبقت هذه الإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفارقة تكمن في أن خفوت النيران قد لا يكون خبرا جيدا بالكامل. فهذه الحفرة، رغم مظهرها المخيف، تؤدي دورا بيئيا مهما. إذ إن احتراق الغاز يحول غاز الميثان، وهو من أقوى الغازات المسببة للاحتباس الحراري، إلى ثاني أكسيد الكربون، الذي يُعد أقل تأثيرا على المدى القصير. أما في حال انطفاء النيران، فقد يتسرب الميثان مباشرة إلى الغلاف الجوي دون احتراق، مما يزيد من تفاقم تغير المناخ بشكل أسرع وأكثر خطورة، ويجعل الأثر البيئي المحتمل أكبر مما يبدو عند النظر السطحي للمشهد، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير بيانات حديثة إلى أن حفرة دارفازا الغازية لا تزال تُطلق كميات كبيرة من الميثان سنويًا، ما يجعلها مصدرًا بيئيًا لا يمكن تجاهله. وعلى الرغم من أن هذه الانبعاثات تبقى أقل مقارنةً ببعض الحقول الصناعية الكبرى حول العالم، فإن تأثيرها يظل ملحوظًا ضمن المشهد العالمي للانبعاثات. ويؤكد خبراء تغير المناخ أن استمرار تدفق الميثان من هذه الفوهة، حتى مع خفوت النيران، يثير مخاوف متزايدة بشأن تداعياته المستقبلية على المناخ العالمي، خاصة في ظل حساسية هذا الغاز العالية وقدرته الكبيرة على احتجاز الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبقى بوابة الجحيم مثالًا معقدًا على العلاقة المتشابكة بين الإنسان والطبيعة. فبينما يبدو تراجع النيران خطوة نحو نهاية ظاهرة استثنائية استمرت لعقود، إلا أنه قد يخفي وراءه تداعيات بيئية غير محسوبة. وهكذا يظل السؤال قائمًا: هل يعني انطفاء الجحيم بداية النجاة… أم أنه يفتح الباب لمشكلة أعمق وأكثر غموضا؟</div></p>

بوابة الجحيم.. تطورات غير متوقعة حول أغرب الظواهر على وجه الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد أهرامات مصر من أعظم الإنجازات المعمارية في تاريخ البشرية، وقد صمدت آلاف السنين شاهدةً على قوة الدولة المصرية القديمة وعبقرية مهندسيها. كانت هذه الصروح مقابر ملكية، بل ورمزًا لسلطة الفرعون. ومع ذلك، ورغم هذا المجد، توقّف الفراعنة في مرحلة ما عن بناء الأهرامات بشكل شبه كامل. هذا التحول الكبير لم يكن عشوائيًا، بل نتيجة تغيرات عميقة في المجتمع والدين والسياسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ بناء الأهرامات في مصر القديمة حوالي عام 2700 قبل الميلاد، واستمر لأكثر من ألف عام. وخلال هذه الفترة، تطورت الأهرامات من هياكل بسيطة إلى منشآت عملاقة مثل أهرامات الجيزة. وكان الهدف الأساسي منها تأمين جسد الفرعون ومساعدته في رحلته إلى الحياة الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغضّ النظر عن الدوافع الأولى لبناء الأهرامات، فقد استمرت هذه العملية لأكثر من ألف عام، شهدت خلالها تطورا ملحوظا في التصميم والهندسة. يُعد الفرعون سنفرو من أبرز من ساهموا في هذا التطور، إذ حكم ما بين 2575 و2551 قبل الميلاد، وتمكّن من بناء أول أهرامات حقيقية ذات جوانب ملساء في منطقة دهشور. ومن أشهر إنجازاته الهرم المنحني، الذي سُمّي بهذا الاسم بسبب زاويته غير التقليدية، وكذلك الهرم الأحمر الذي استمد اسمه من لون الحجر الجيري المستخدم في بنائه.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127442.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء بعده ابنه خوفو، الذي شيّد الهرم الأكبر في الجيزة، والذي يُعد الإنجاز الأبرز في تاريخ العمارة المصرية، كما أنه العجيبة الوحيدة المتبقية من عجائب الدنيا السبع القديمة. ثم تولى الحكم خفرع، الذي بنى هرما آخر ضخما في الجيزة، ويُنسب إليه أيضا إنشاء تمثال أبو الهول الشهير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نهب المقابر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع مرور الزمن، ظهرت مشكلة خطيرة تمثلت في نهب المقابر. فقد كانت الأهرامات، بسبب حجمها وضخامتها، واضحة المعالم وسهلة الوصول، مما جعلها هدفًا دائمًا للصوص الباحثين عن الكنوز. وعلى الرغم من تصميمها المعقد، لم تتمكن من منع السرقات بشكل كامل، وهو ما أضعف ثقة الفراعنة في فعاليتها كوسيلة حماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم عظمة هذه الصروح، لم تكن محصّنة بشكل كامل. فقد تعرّض العديد منها للنهب في العصور القديمة، وهو ما كشف نقطة ضعف رئيسية: الحجم الكبير لا يعني بالضرورة الحماية. ومع تكرار السرقات، بدأ الفراعنة يدركون أن السرية قد تكون أكثر فعالية من الضخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تغيير أسلوب الدفن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب، بدأ الفراعنة في تغيير أسلوب الدفن. فبدلًا من بناء مقابر ضخمة فوق سطح الأرض، اتجهوا إلى حفر مقابر مخفية داخل الجبال، خاصة في وادي الملوك، حيث يمكن إخفاء المدافن بشكل أفضل وتقليل احتمالية اكتشافها. وقد شكّلت السرية هنا عاملًا حاسمًا يفوق أهمية الضخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن اللافت أن هناك عنصرًا رمزيًا بقي حاضرًا رغم هذا التحول. إذ تطل على الوادي قمة جبلية تُعرف باسم "القرن"، تأخذ شكلًا هرميًا واضحًا. وقد يكون اختيار هذا الموقع للدفن محاولة للحفاظ على رمزية الهرم، حتى مع التخلي عن بنائه فعليًا.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/26/5127443.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الظروف الاقتصادية والسياسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب العامل الأمني، لعبت الظروف الاقتصادية والسياسية دورًا مهمًا. فبناء الأهرامات كان يتطلب موارد هائلة من العمال والمواد والتنظيم. ومع تراجع قوة الدولة المركزية في بعض الفترات، لم يعد من الممكن تنفيذ مشاريع بهذا الحجم. كما أن الأولويات تغيّرت، وأصبحت الموارد تُوجَّه لأغراض أخرى مثل الحروب أو إدارة الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحولات دينية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت مصر القديمة تحولات دينية أثّرت على مفهوم الحياة بعد الموت. فلم يعد التركيز منصبًا فقط على بناء هياكل ضخمة، بل أصبح الاهتمام أكبر بالنصوص الدينية والطقوس الجنائزية داخل المقابر، مثل "كتاب الموتى"، الذي كان يُعتقد أنه يرشد المتوفى في العالم الآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن توقف بناء الأهرامات نتيجة سبب واحد، بل نتيجة مجموعة من العوامل المتداخلة، أبرزها الأمان، والاقتصاد، والتغيرات الدينية. ومع ذلك، بقيت الأهرامات رمزًا خالدًا لعظمة الحضارة المصرية، ودليلًا على قدرة الإنسان على تحقيق إنجازات تتحدى الزمن وتبهر العالم حتى يومنا هذا.</div></p>

أسرار غيّرت التاريخ .. لماذا توقّف الفراعنة عن بناء الأهرامات؟

<p class='article-text'>كشفت قضية تهريب حديثة في كينيا عن جانب غير مألوف من تجارة الحياة البرية، حيث تحوّل كائن صغير لا يتجاوز حجمه بضعة مليمترات إلى سلعة مرتفعة الثمن في الأسواق العالمية، "ملكة النمل" التي قد يصل سعر الواحدة منها إلى نحو 200 يورو.</p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات الكينية ضبط أكثر من 2200 نملة حية داخل أمتعة مسافر في مطار جومو كينياتا الدولي في العاصمة نيروبي، كانت مخبأة بعناية داخل أنابيب اختبار ولفائف ورقية، في محاولة لتهريبها إلى خارج البلاد.</p><p class='article-text'>وتبيّن أن الشحنة تنتمي إلى نوع "النمل الإفريقي الحاصد العملاق"، وهو من أكثر الأنواع طلبا لدى هواة تربية النمل حول العالم.</p><p class='article-text'>أسعار مرتفعة يقودها "تكوين الإمبراطورية"</p><p class='article-text'>ويُعزى الارتفاع الكبير في سعر ملكة النمل إلى أهميتها الحيوية، إذ تُعد الأساس الذي تُبنى عليه المستعمرة بالكامل، فملكة واحدة قادرة على إنتاج آلاف النمل، ما يجعلها بمثابة "نواة إمبراطورية" صغيرة.</p><p class='article-text'>هذا الدور الفريد خلق طلبا متزايدا، خاصة في أوروبا وآسيا، حيث يدفع الهواة مبالغ تتراوح بين 100 و200 يورو للملكة الواحدة، وقد ترتفع الأسعار أكثر في حال ندرة النوع أو صعوبة الحصول عليه.</p><p class='article-text'>هواية عالمية تتحول إلى تجارة مربحة</p><p class='article-text'>تشهد هواية "تربية النمل" انتشارا متسارعا، حيث يحتفظ الهواة بمستعمرات داخل حاويات شفافة تُعرف باسم "فورميكاريوم"، تتيح مراقبة سلوك النمل وتنظيمه المعقد، من حفر الأنفاق إلى تقسيم العمل داخل المستعمرة.</p><p class='article-text'>هذا الشغف المتنامي خلق سوقا عالمية غير رسمية، تستهدف الأنواع النادرة والكبيرة، وهو ما فتح الباب أمام شبكات تهريب تستغل الطبيعة المحدودة لهذه الكائنات لتحقيق أرباح ضخمة.</p><p class='article-text'>أرباح ضخمة من شحنة صغيرة</p><p class='article-text'>تشير تقديرات إلى أن الشحنة المضبوطة كان يمكن أن تدر عشرات آلاف اليوروهات في حال نجاح تهريبها، إذ تُباع كل ملكة على حدة لهواة حول العالم.</p><p class='article-text'>وفي قضايا سابقة، فرضت السلطات الكينية غرامات تصل إلى 7700 دولار على مهربين متورطين في تهريب النمل، ما يعكس حجم المخاطر القانونية، رغم صغر حجم الكائن المهرب.</p><p class='article-text'>مخاطر بيئية غير مرئية</p><p class='article-text'>ورغم القيمة التجارية المرتفعة، يحذر خبراء البيئة من أن استنزاف ملكات النمل من بيئاتها الطبيعية قد يؤدي إلى اختلالات بيئية خطيرة.</p><p class='article-text'>فكل ملكة تمثل نواة لمستعمرة جديدة، وإزالتها تعني تقويض قدرة النوع على التكاثر. كما يلعب النمل دورا أساسيا في تهوية التربة ونشر البذور، ما يجعل الحفاظ عليه ضروريا لاستدامة النظم البيئية.</p><p class='article-text'>تشديد القوانين وملاحقة الشبكات</p><p class='article-text'>وتؤكد السلطات الكينية أنها تتعامل بجدية مع هذه القضايا، مشددة على أن الاتجار غير المشروع بالحياة البرية، مهما كان حجم الكائن، يُعد جريمة يعاقب عليها القانون.</p><p class='article-text'>ولا تزال التحقيقات جارية للكشف عن شبكات التهريب المحتملة، في ظل مؤشرات على وجود سوق دولية متنامية لهذه التجارة التي تبدأ بحشرة صغيرة، لكنها قد تتحول إلى أرباح كبيرة ومخاطر بيئية لا تقل خطورة.</p>

النملة الواحدة بـ200 يورو.. تجارة غريبة تشعل سوقاً خفية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ستيفاني فيندلاي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت الحرب في الشرق الأوسط أسعار النفط العالمية إلى أكثر من 100 دولار للبرميل، لكن ديفيد أرينغتون، وهو رجل أعمال نفطي مستقل من تكساس، لا يحتفل بذلك. فهو قلق بشأن ما سيحدث في أعقاب صدمة العرض، حيث يؤكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه يريد أن يصل سعر النفط إلى 50 دولاراً للبرميل أو أقل قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، يوجه أرينغتون الخبير المخضرم العامل في حوض بيرميان، أغزر حقول النفط في العالم والذي يضخ أكثر من 6 ملايين برميل يومياً - أي أكثر من معظم دول أوبك - تحذيراً صريحاً: «هذه التقلبات الحادة في الأسعار، تشكل صعوداً وهبوطاً، ليست في صالح أحد». وفي حديثه من مكتبه في ميدلاند، يتوقّع أرينغتون انخفاضاً حاداً في الأسعار. ويقول: «جميع مؤيدي ترامب رأسماليون، وجميع العاملين في قطاع النفط الذين أعرفهم رأسماليون، ونحن نرغب في دعمه. لكن في الوقت نفسه، هو يعمل ضدنا لأنه يريد خفض أسعار النفط ليصبح سعر البنزين رخيصاً إلى الأبد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ميدلاند، قلب صناعة النفط الصخري الأمريكية، ينظر إلى ارتفاع أسعار النفط الناجم عن الحرب الإيرانية، وهو الأعلى منذ اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، بمثابة هدنة مؤقتة بعد عام من انخفاض أسعار النفط الخام، التي بلغ متوسطها 69 دولاراً في عام 2025. ويقول أحد مستشاري النفط والغاز في ميدلاند: «يبدو أن أوقات الازدهار قد ولّت، لذلك لا توجد احتفالات كثيرة في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت شركات النفط والغاز الأمريكية الكبرى بتقليص الوظائف وخفض التكاليف، مع تضرر صناعة النفط الصخري بشكل خاص رغم ارتفاع الإنتاج. وأعلنت شركة كونوكو فيليبس العام الماضي أنها ستخفض ما يصل إلى ربع قوتها العاملة بنهاية عام 2026. كما شهدت الصناعة موجة من عمليات الدمج والاستحواذ أدت إلى تسريح العمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقلص تركيز إدارة ترامب على خفض التكاليف من احتمالية استمرار ارتفاع أسعار النفط. وكان لدى سكان قلب صناعة النفط آمال كبيرة عندما تعهد ترامب بـ«التنقيب، التنقيب، التنقيب» وإلغاء القيود التنظيمية على صناعة الوقود الأحفوري. وأدى تعيين ترامب لكريس رايت، المدير التنفيذي في قطاع النفط المعروف بتشكيكه في تغير المناخ، إلى جانب دعم شخصيات بارزة مثل رائد الحفر الأفقي هارولد هام، الملياردير المتبرع لحملة ترامب، والشخصية البارزة في قطاع خطوط الأنابيب كيلسي وارين، إلى زيادة التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تصريحات ترامب اللاحقة أثارت الكثير من الخوف والاستياء بين المنتجين المستقلين من أصحاب شركات الحفر الصغيرة التي لا تملك موارد مالية ضخمة كشركات إكسون موبيل أو شيفرون تمكنها من تجاوز تقلبات سوق النفط بسهولة. ويخشى هؤلاء المنتجون، مع تصدّر قضية القدرة على تحمل التكاليف أجندة الانتخابات، من انخفاض حاد في أسعار النفط خلال الأشهر القليلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دان بيكرينغ، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة «بيكرينغ إنرجي بارتنرز» في هيوستن، إنه بينما ارتفع سعر النفط في السوق الفورية بنسبة تتجاوز 60% ليصل إلى حدود 100 دولار للبرميل، فإنه لم يرتفع سوى بنسبة 17% لعقود عام 2027 و12% لعام 2028. وأضاف قائلاً: «تشير توقعات الأسواق إلى أن هذا الصراع سينتهي سريعاً»، موضحاً أن السعر ليس مرتفعاً بما يكفي لمعظم المنتجين لتحقيق عوائد من حفر الآبار المكلفة. وقال: «لدينا تاريخ الصراع السابق مع إيران في يونيو الماضي، ومنحنى الأسعار الآجلة، وكلاهما يدعونا إلى التريث وعدم التسرع في اتخاذ أي قرارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة بيكر هيوز لخدمات حقول النفط، فقد انخفض عدد منصات الحفر الأمريكية، وهو مؤشر رئيسي لقطاع الحفر ومورديه، بمقدار 39 منصة عن العام الماضي الذي بلغ 592 منصة. كما انخفض عدد فرق التكسير الهيدروليكي في مواقع النفط الصخري، مما يشير إلى أن الإنتاج الأمريكي قد يكون أقل من المتوقع هذا العام، وفقاً للمحللين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيفن برويت، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إليفيشن ريسورسز، وهي شركة للتنقيب والإنتاج في ميدلاند: «إن تهديد ترامب بوصول سعر النفط إلى 50 دولاراً، وما يقوله عادة يحصل عليه، يلقي بظلاله على الصناعة، ولذلك فقد بدأنا في تقليص خططنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، دفعت الاضطرابات الناجمة عن حرب إيران برويت، وهو رجل أعمال نفطي من الجيل الثالث، إلى إعادة تقييم توقعاته. فقد سرع مفاوضاته للحصول على حقوق حفر ست آبار بتكلفة 11 مليون دولار لكل بئر. ويقول: «لقد انتقلنا من تجنب المخاطرة إلى الإقبال عليها. ولا أعتقد أنني الوحيد الذي يتبنى هذا التوجه. وسنبذل قصارى جهدنا ونأمل أن نرى سعر 70 دولاراً للنفط عندما تبدأ الآبار بالإنتاج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يتوخى آخرون الحذر. ويقول كول هاريسون، مؤسس شركة فييستا إنرجي المستقلة للنفط والغاز، البالغ من العمر 33 عاماً، إنه يركز على زيادة الإنتاج من عقود إيجاره الحالية. ويضيف: «لن تشهد زيادة هائلة في الإنتاج بمجرد عودة مجموعة من الآبار إلى العمل، فقد حدث ذلك في الماضي، وتعرضت شركات التشغيل لخسائر فادحة». ويقول: «من السابق لأوانه البدء في حفر آبار جديدة. أنت بحاجة إلى قدر من اليقين بشأن الأسعار، ومعظم الشركات تتحوط في إنتاجها لضمان سعر 75 دولاراً للنفط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سكوت شيفيلد، الرئيس التنفيذي السابق لشركة «بايونير ناتشورال ريسورسز» التي استحوذت عليها إكسون موبيل مقابل 59.5 مليار دولار في عام 2024، إن الشركات هنا ستتوسع من أجل زيادة الإنتاج فقط إذا طال قطاع النفط بالشرق الأوسط ضرر طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منصة حفر تابعة لشركة أرينغتون للنفط والغاز، على مشارف مدينة ميدلاند، يُشرف جيمي غراي، مدير عمليات الحفر، على سير العمليات، حيث من المتوقع في غضون شهرين بدء الآبار بإنتاج النفط من عمق يزيد عن ميلين تحت المدينة. وعن الاضطرابات في الشرق الأوسط، قال: «لطالما كانت هذه الصناعة متقلبة. إنها دورة مستمرة، وما يحدث الآن يزيد الوضع فوضوية ويفاقم من عدم استقرار الأسواق».</div></p>

لماذا لا يبتهج منتجو النفط الصخري الأمريكيون بوصول النفط إلى 100 دولار؟

<p class='article-text'>أحدثت رحلة الغواصة Glomar Challenger إلى قاع البحر الأبيض المتوسط عام 1970 نقلة نوعية في فهم العلماء لتاريخ هذا البحر، حيث كشفت نتائج الحفر عن دلائل تشير إلى أن البحر الأبيض المتوسط تحول قبل نحو 6 ملايين سنة إلى صحراء شاسعة مملوءة بالملح، قبل أن يُعاد ملؤه تدريجيا بالمياه، لكن دون الفيضان الكارثي الذي افترضه الباحثون سابقا.</p><p class='article-text'>في 6 أكتوبر 1970، عادت الغواصة Glomar Challenger إلى لشبونة بعد رحلة بحرية استمرت 54 يوما، حاملة 28 قلبا صخريا من قاع البحر.</p><p class='article-text'>كانت النتائج مذهلة، فقاع البحر كشف عن رواسب ضخمة من الجبس والهاليت (ملح الطعام)، بالإضافة إلى حصى وأحافير بحرية، ما يشير إلى أن البحر كان قد جف جزئيا وترك وراءه صحراء مالحة بعمق يزيد على كيلومترين، نصف مليون سنة بعد ذلك، يعتقد أن المحيط الأطلسي اخترق ما يُعرف اليوم بمضيق جبل طارق، مُحدثا فيضانًا ضخما يُسمى "فيضان زانكلان"، وفقا لموقع livescience.</p><p class='article-text'>لكن الدراسات الحديثة قلبت هذه الصورة التقليدية، ويقول غييرمو بوث ريا من جامعة غرناطة: "فكرة الفيضان الهائل والبيانات التي تدعمه غالبا ما تكون خاطئة".</p><p class='article-text'> البحث الجديد يشير إلى أن البحر الأبيض المتوسط لم ينقطع تماما عن المحيط الأطلسي، وأن مستويات المياه تغيرت تدريجيا على مدى آلاف السنين، وليس بسبب فيضان كارثي مفاجئ.</p><p class='article-text'>الجيولوجيون وجدوا أن رواسب الجبس والهاليت لم تُشكّل بالضرورة عبر التبخر الكامل للبحر، بل ربما تكوّنت بفعل مياه مالحة مركزة، بينما توضح الحفر أن الأنهار الكبرى مثل النيل والرخون كانت تصب في البحر عندما كان مستوى سطحه أقل بكثير من المستوى الحالي، هذا يعني أن انخفاض مستوى البحر كان تدريجيا، وليس نتيجة فيضان ضخم كما كان يُعتقد.</p><p class='article-text'>وتشير الأدلة الحديثة إلى أن مرحلة إعادة الملء الأخيرة للبحر حدثت عبر مياه عذبة جاءت من البحيرات القديمة في الشرق، مثل البحر الأسود والبحر الكاسبي، حيث فتحت الأنهار مثل الدانوب والفولغا والدون مجرى جديدا للبحر الأبيض المتوسط، ما ساعد على استعادة مستوياته تدريجيا خلال مرحلة يُطلق عليها العلماء "مرحلة Lago-Mare".</p><p class='article-text'>حتى آخر بعثة حفر عميق، JOIDES Resolution في 2023، لم تجد أي أثر للفيضان الهائل في منطقة بحر ألبوران شرق مضيق جبل طارق، مما يدعم النظرية الحديثة القائلة إن الاتصال بين الأطلسي والمتوسط لم يكن عبر جبل طارق كما كان يُعتقد، كما تشير النتائج إلى أن التغيرات الصغيرة، مثل انخفاض طفيف في عمق المضيق، كانت كافية لإحداث تغييرات بيئية هائلة، بما في ذلك انقراض 89٪ من الأنواع البحرية الخاصة بالمتوسط.</p><p class='article-text'>الدرس الأبرز من هذه الدراسات هو قوة التغيرات البطيئة والدقيقة في تشكيل التاريخ الطبيعي للبحار والمناخ، وهو عكس الفكرة التقليدية التي كانت تربط التحولات الكبرى بحدوث أحداث كارثية مفاجئة، كما يقول الباحث فينتشيو مانزي من جامعة بارما: "يمكن الوصول إلى ظروف قصوى دون أحداث قصوى، وهذا أكثر رعبا في بعض النواحي لأنه يوضح هشاشة التوازن البيئي".</p><p class='article-text'>هذا الاكتشاف يعيد تشكيل فهمنا لأزمة ملوحة الميسينيان، ويبرز أهمية المراقبة الدقيقة للتغيرات البيئية الصغيرة في دراسة تاريخ الأرض، بعيدا عن التفسيرات الدراماتيكية للفيضانات الكارثية.</p>

البحر المتوسط.. صحراء شاسعة تحوي 50 مليون طن من الملح

<p class='article-text'>في قلب بعض من أكثر المناطق جفافا في العالم، يظهر ما يشبه نصف هلال من الحفر الترابية، ليعيد رسم مستقبل الزراعة بطريقة تقليدية وبسيطة، لكن تأثيرها بالغ القوة، هذه التقنية، التي يصفها السكان المحليون بأنها "منسية" و"خاصة بمجتمعاتهم"، حولت امتدادات من منطقة الساحل المغبرة إلى حقول منتجة، مانحة الأمل في زراعة الغذاء وإعادة شحن المياه الجوفية دون الحاجة إلى مشاريع ضخمة أو معدات متقدمة.</p><p class='article-text'>تقوم الفكرة على حفر خنادق على شكل نصف هلال، يفتح الجانب الأعلى لجمع مياه الأمطار ويُغلق الجانب المنحدر بسدة ترابية صغيرة، ما يسمح للمياه بالتجمع والبقاء على الأرض بدل الجريان السريع، ومع مرور الوقت، يترسب الطمي والبذور والمواد العضوية في هذه الحواجز، فتتحول التربة المتصلبة إلى إسفنج قادر على الاحتفاظ بالرطوبة لأسابيع بعد هطول المطر، وفقا لموقع Morning Overview.</p><p class='article-text'>ويؤكد المزارعون والمهندسون أن هذه الحواجز الهلالية لا تساهم فقط في التقاط المياه، بل تبطئ التعرية وتعيد الأعشاب والمحاصيل المحلية إلى مناطق كانت قاحلة بالكامل، مما يجعلها منافسا تقنيا فعّالا لمشاريع ضخمة تقليدية من الصين إلى بوليفيا، ففي مقاطع فيديو توثق مشاريع إعادة التحريج، تتحول المنحدرات المغبرة إلى فسيفساء من الحقول الخضراء التي تعكس تحسنا بيئيا ملحوظا خلال عامين فقط.</p><p class='article-text'>وما يميز هذه التقنية أيضا هو بساطتها وحجمها المناسب لتطبيقها يدويا، حيث يبلغ قطر كل هلال حوالي 4 أمتار، ويمكن لشخص واحد حفره خلال يوم واحد، هذا يسمح للعائلات والمجتمعات بتكرار النموذج عبر التلال بأكملها دون الحاجة إلى آلات باهظة الثمن، مع الحفاظ على المناخ الجزئي الذي يحمي الشتلات من الرياح الحارقة ويعزز نمو النباتات المحلية.</p><p class='article-text'>تؤكد تقارير برنامج الأغذية العالمي أن نجاح المشروع لا يعتمد فقط على الشكل الفيزيائي للحواجز، بل على التخطيط المجتمعي التشاركي، حيث يشارك المزارعون والشيوخ والفنيون في تحديد مواقع الحقول ومسارات الجريان المائي لضمان توزيع الفوائد بين الجميع، وتجنب احتكار الأراضي من قبل بعض الأفراد.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن هذه الطرق التقليدية، رغم بساطتها، تتماشى مع مبادئ الهندسة القديمة التي كانت تُستخدم لإدارة المياه بشكل مستدام، كما يظهر في مشاريع مشابهة في بوليفيا، حيث أعادت الحفارات الكبيرة المستندة إلى معرفة محلية بناء مستنقعات قديمة لتعزيز الوصول إلى المياه الريفية.</p><p class='article-text'>وفي سياق عالمي، تتوافق هذه التجارب مع جهود التحريج الصحراوي في الصين وشمال آسيا، حيث ساعدت مشاريع كبيرة في تثبيت الكثبان الرملية وزراعة مساحات واسعة على عكس أضرار الجفاف، مع التأكيد على أن التربة والنباتات تعتبر جزءا من البنية التحتية للبيئة، وهو نفس المبدأ الذي يطبقه سكان الساحل الإفريقي على نطاق محلي.</p><p class='article-text'>وفي غرب إفريقيا، أثارت هذه التقنية اهتماما عالميا، حيث أصبحت مثالا على أن المرونة المناخية لا تحتاج إلى تدخل خارجي مكلف، بل إلى أدوات بسيطة ومعرفة محلية وعمل جماعي، فالهلاليات، كما يصفها السكان، تحوّل الأراضي القاحلة إلى حقول منتجة، مع إمكانية إعادة شحن المياه الجوفية وحماية المجتمع من آثار التصحر والهجرة القسرية.</p><p class='article-text'>هذا المشروع يمثل نموذجا حيا للزراعة المستدامة في مواجهة التغير المناخي، ويثبت أن الحلول التقليدية والبسيطة يمكن أن تكون فعالة بقدر مشاريع البنية التحتية المعقدة، مؤكدا على أن التغيير البيئي يبدأ من الأرض، ومن تعاون المجتمعات المحلية.</p>

تقنية مائية منسية.. مشروع الهلال يغيّر وجه الصحاري للأبد

<p class='article-text'>في خطوة علمية غير مسبوقة، كشفت الصين عن اكتشاف مذهل في عينات القمر التي أعادتها مهمة تشانغ إي-6، إذ تم تحديد وجود الهيماتيت والماغيميت البلوري للمرة الأولى، ما يفتح بابا جديدا لفهم العمليات الكيميائية والجيولوجية على سطح القمر.</p><p class='article-text'>لعقود، كان يُعتقد أن سطح القمر عديم الغلاف الجوي وقليل الأكسجين لا يسمح بحدوث عمليات أكسدة، إلا أن العينات التي جمعتها بعثة تشانغ إي-6 من حوض القطب الجنوبي–آيتكن (SPA)، أحد أقدم وأكبر حفر التصادم على القمر، أثبتت عكس ذلك.</p><p class='article-text'>وأكد فريق من معهد الكيمياء الجيولوجية بالأكاديمية الصينية للعلوم وجامعة شاندونغ عبر استخدام تقنيات متقدمة مثل المجهر الإلكتروني وتحليل طيف فقدان طاقة الإلكترون ومطيافية رامان أن هذه المعادن نشأت على القمر نفسه، وليست مستوردة من الأرض.</p><p class='article-text'>يعد هذا الاكتشاف الأول من نوعه الذي يثبت بشكل مباشر وجود الهيماتيت والماغيميت في المادة القمرية المعادة إلى الأرض، ما يوفر دليلا ماديا على أن أكسدة المعادن ممكنة حتى في بيئة قمرية قاسية، وفقا لديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأوضح العلماء أن هذه المعادن تكونت نتيجة تصادمات كويكبية ضخمة على سطح القمر، أدت إلى درجات حرارة هائلة تبخرت على إثرها المواد السطحية، مكونة سحابة بخارية غنية بالأكسجين لفترة وجيزة، ما أتاح للحديد الموجود في معادن القمر مثل الترويلايت أن يتأكسد ويترسب على شكل الهيماتيت والماغيميت.</p><p class='article-text'>كما بينت الدراسة أن هذه المعادن وُجدت بجانب المغنيتايت، مما يعكس نطاقا واسعا من حالات الأكسدة، جميعها مرتبطة بنفس العملية التصادمية.</p><p class='article-text'>ويشير الباحثون إلى أن هذه النتائج لا تفسر فقط كيفية تكوين المعادن على القمر، بل قد تساهم أيضا في فهم الشذوذات المغناطيسية الغامضة التي لوحظت في بعض مناطق الحوض، خاصة شمال غرب SPAK فالهيماتيت والماغيميت معروفان كناقلين مغناطيسيين، وقد تكون عملية تكوّنها سببا جزئيا للشذوذات المغناطيسية الملاحظة.</p><p class='article-text'>ويقول الفريق البحثي إن هذه النتائج تمثل "دليلا أساسيا قائما على العينات لتوضيح الناقلات والتاريخ التطوري للشذوذات المغناطيسية القمرية"، كما أنها تضيف بعدا جديدا لفهم التطور الجيولوجي للقمر، وتربط بين الملاحظات الميدانية وبيانات الاستشعار عن بعد التي جمعها العلماء منذ عقود.</p><p class='article-text'>يُعتبر اكتشاف الهيماتيت والماغيميت على القمر خطوة نوعية في علم الفضاء والجيولوجيا القمرية، ويؤكد قدرة المهمات المستقبلية على كشف أسرار جديدة عن أقرب جيران الأرض في النظام الشمسي، ما يفتح الباب أمام استكشافات أعمق لفهم تاريخ وتطور سطح القمر وظروفه البيئية.</p>

الصين تكشف سراً مخفياً على سطح القمر لأول مرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب سيبيريا الباردة ، ظهرت فجأة حفرة ضخمة غامضة أثارت فضول العلماء. مؤخراً، تمكن فريق روسي من النزول إلى قاعها لأول مرة، ليكشف أسرارا كانت مخفية تحت طبقات الجليد والتربة المتجمدة، ويبدأ العلماء في فهم طبيعة هذه الظاهرة الغريبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصل فريق من العلماء الروس إلى قاع الحفر الغامضة في سيبيريا لأول مرة، نزل الباحثون أكثر من 16 مترا إلى أكبر هذه الحفر، متجاوزين طبقات الجليد ودرجات الحرارة تحت الصفر، لجمع القياسات والعينات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم الإبلاغ عن هذه الحفر لأول مرة في منتصف عام 2024 بعد أن التقط طيار هليكوبتر صورا جوية أظهرت فتحات دائرية ضخمة في الأرض السيبيرية. تقع أكبر هذه الحفر في منطقة نائية يصعب الوصول إليها وتتميز بظروف مناخية قاسية. أثارت هذه التقارير المبكرة تكهنات واسعة على الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأجيل الوصول بسبب ذوبان الصيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لموقع International Business Times، اضطر فريق البحث للانتظار حتى انخفضت درجات الحرارة إلى -11°م قبل أن يتمكنوا من الدخول إلى الحفرة بأمان. خلال الأشهر الدافئة، يتدفق الماء من الأراضي المحيطة إلى الحفرة، مما يحوّل قاعها إلى مستنقع موحل. وفقط بعد أن تجمد البحيرة في القاع بشكل كامل أصبحت الظروف مستقرة بما يكفي لإجراء النزول الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت البعثة أن تحت الحفرة التي يبلغ عمقها 16 مترا توجد بحيرة متجمدة يُقدّر عمقها بحوالي 10.5 أمتار إضافية على الأقل. هذا الأمر، إلى جانب العلامات الواضحة للضغط الداخلي للغاز، يدعم إحدى النظريات الرئيسية قيد الدراسة، وهي  أن هذه الحفر نتجت عن انفجارات مفاجئة للغاز تحت الأرض تخترق التربة المتجمدة أثناء ذوبانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة غير عادية عند تقاطع الصفائح التكتونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكبر الحفر تقع عند تقاطع صدعين تكتونيين، وهو تفصيل غير متوقع بالنظر إلى التاريخ الزلزالي المستقر نسبيا للمنطقة. وعلى الرغم من غياب الزلازل، قاس العلماء في الموقع درجات حرارة أعلى من المعدل تحت قاع الحفرة، ما يثير أسئلة جديدة حول الديناميات الحرارية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فلاديمير بوشكاريف، مدير المركز الروسي لاستكشاف القطب الشمالي: "أخذنا جميع المسوحات التي خططنا لها وأجرينا القياسات. الآن يحتاج العلماء إلى الوقت لمعالجة البيانات، وبعد ذلك فقط يمكنهم استخلاص النتائج".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوشكاريف: " سيستغرق الأمر وقتا لدراسة جميع العينات والصور. وبينما تستمر النظريات في التداول، نطلب من الناس عدم القفز إلى الاستنتاجات قبل أن نتمكن من تحليل البيانات بدقة. حتى الآن، لا نرى أي شيء خطير في ظهور مثل هذه الحفر فجأة، لكن يجب علينا دراستها جيدا لفهم طبيعة ظهورها والتأكد من عدم وجود أي خطر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم جمع عينات من التربة والجليد من قاع الحفرة لدراستها لاحقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استكشاف الماضي لفهم الحاضر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفهم ما إذا كانت هذه الحفر ظاهرة جديدة أو جزءا من نمط سابق لم يُلاحظ، يقوم الباحثون بمراجعة صور الأقمار الصناعية منذ الثمانينيات، على أمل اكتشاف أي حفر مشابهة ربما تكون قد ظهرت في الماضي لكنها لم تُرصد بسبب صعوبة الوصول إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لموقع ScienceAlert، كانت هذه المرة الأولى التي يتمكن فيها فريق من الوصول إلى قاع الحفرة بالكامل، وما تم اكتشافه قد يدعم أو يدحض الفكرة القائمة منذ فترة طويلة أن تراكم غاز الميثان تحت التربة المتجمدة هو السبب وراء هذه الانفجارات المفاجئة.</div></p>

الحفرة الغامضة في سيبيريا.. ماذا وجد العلماء بداخلها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشعل الملياردير الأميركي إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، موجة واسعة من الجدل بعدما لمح إلى قرب الكشف عن سيارة طائرة كهربائية، وصفها بأنها قد تكون "أكثر منتج لا يُنسى في تاريخ تسلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات ماسك خلال مقابلة مطوّلة في برنامج "ذا جو روغن إكسبيرينس" الشهير، حيث أثارت توقعات كبيرة بشأن احتمال دخول الشركة مرحلة جديدة من الابتكار تتجاوز عالم السيارات التقليدية إلى الطيران الشخصي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المقابلة، استعاد إيلون ماسك مقولة المستثمر المعروف بيتر ثيل، الذي قال إن "المستقبل كان يُفترض أن يشهد سيارات طائرة"، ثم أضاف مبتسماً: "ربما آن الأوان لذلك". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما سأله المذيع جو روغن عمّا إذا كان يفكر فعلياً في تصنيع سيارة طائرة كهربائية، وعن إمكانية تزويدها بأجنحة قابلة للطي، ردّ ماسك قائلاً: "لا يمكنني الكشف قبل الموعد الرسمي... لكن ما أستطيع قوله إن هذا قد يكون أكثر إطلاق منتج يُحفر في الذاكرة على الإطلاق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن حديث ماسك مع استعراضه لتفاصيل النموذج التجريبي الجديد لسيارة تسلا رودستر، مؤكداً أنها "تضم تقنيات مجنونة، أكثر جنوناً حتى مما ظهر في أفلام جيمس بوند"، مضيفاً أن الشركة "تقترب من العرض التجريبي الأول للنموذج قبل نهاية العام"، متعهداً بأن التجربة ستكون "لا تُنسى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماسك يواجه منافسة متصاعدة من شركات أميركية أخرى في مجال المركبات الطائرة، أبرزها Alef Aeronautics التي حصلت على تراخيص لاختبار سياراتها القادرة على الإقلاع العمودي في كاليفورنيا، وJoby Aviation التي بدأت بالفعل رحلات تجريبية لمركباتها الجوية المخصصة لخدمات التاكسي الطائر، وفقا لموقع "businessinsider".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذا الزخم الإعلامي، احتدم الجدل بين ماسك وسام ألتمان، الرئيس التنفيذي لـ OpenAI، بعد أن نشر الأخير إيصالات دفعٍ مسبق لسيارة رودستر طلبها عام 2018 بقيمة 45 ألف دولار، ثم طالب باسترجاع المبلغ بعد سبع سنوات ونصف دون استلام السيارة. وردّ ماسك قائلاً إن ألتمان "استرد المبلغ خلال 24 ساعة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يشهد يوم 6 نوفمبر الجاري حدثاً محورياً في مسيرة شركة تسلا، إذ سيصوّت المساهمون على خطة تعويض جديدة لإيلون ماسك تُعد الأكبر في تاريخ الشركات الأميركية، إذ قد تصل قيمتها إلى تريليون دولار في حال تحقيقه مجموعة من أهداف الأداء الطموحة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الأهداف رفع القيمة السوقية لتسلا إلى مستويات غير مسبوقة، وتحقيق عوائد مالية ضخمة، وتوسيع أعمال الشركة في مجالات الطاقة المستدامة والذكاء الاصطناعي والروبوتات والسيارات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل الخطة  امتداداً لحزمة التعويض المثيرة للجدل التي أُقرت عام 2018، والتي جعلت من ماسك أغنى رجل في العالم بعد ارتفاع أسهم تسلا بشكل هائل، غير أن الخطة الجديدة تواجه انقساماً داخل أوساط المستثمرين، بين من يرى أنها تحفز ماسك على تحقيق إنجازات تاريخية، ومن يعتبرها مبالغة في المكافأة، خصوصاً في ظل تراجع سهم تسلا مؤخراً وتقلبات السوق. النتيجة المنتظرة للتصويت قد تحدد مستقبل الشركة وسهمها في الأعوام المقبلة.</div></p>

إيلون ماسك يشعل الجدل: سيارة تسلا الطائرة تقترب

<p class='article-text'><div data-empty="false">يريد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو أن تكون لإسرائيل يد طليقة وسيطرة مطلقة فيما يتعلق بغزة وأبعد منها، إذ يطالب بأن تتولى إسرائيل وحدها تحديد القوة الدولية المقرر تشكيلها للمساعدة في إنهاء الحرب بموجب خطة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وسط انتقادات في الشارع الإسرائيلي تشير إلى أن الولايات المتحدة هي من تقرر السياسة الإسرائيلية في هذه المرحلة وتتحكم في صنع القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو خلال اجتماع لمجلس الوزراء، إن إسرائيل وحدها ستقرر متى توجه ضرباتها لأعدائها، وإنها هي من تحدد أياً من الدول يمكنها الانضمام إلى القوة الأمنية الدولية التي من المقرر نشرها في غزة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف «نتحكم في أمننا، وأوضحنا أن إسرائيل ستحدد القوات غير المقبولة بالنسبة لنا فيما يتعلق بالقوة الدولية، وهذه هي الطريقة التي نتصرف بها وسنستمر في التصرف بها».</p><p class='article-text'>وأضاف «هذا، بالطبع، مقبول من الولايات المتحدة، وفقاً لما عبّر عنه كبار ممثليها في الأيام القليلة الماضية».</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم الحكومة الإسرائيلية «رئيس الوزراء قال إن الأمر سيتم إما بطريقة سهلة وسلمية أو صعبة وبالقوة، لكن في كلتا الحالتين ستحتفظ إسرائيل بالسيطرة الأمنية الكاملة على قطاع غزة».</p><p class='article-text'>وأضافت «غزة ستكون منزوعة السلاح، وحركة حماس لن يكون لها أي دور في حكم الشعب الفلسطيني».</p><p class='article-text'>وسحبت إسرائيل بموجب الهدنة قواتها داخل غزة إلى ما أطلق عليه «الخط الأصفر»، لكنها لا تزال تسيطر على أكثر من نصف مساحة القطاع كما تُشرف على كل قافلة مساعدات تدخل الحدود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جولة روبيو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات نتانياهو غداة مغادرة وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو المنطقة بعد سلسلة من الزيارات لمسؤولين أمريكيين رفيعي المستوى. </div></p><p class='article-text'>وفي سياق تعزيز وقف إطلاق النار الهش، قال روبيو الجمعة إن القوة الدولية يجب أن تتألف من قوات تابعة لـ «دول ترحب بها إسرائيل».</p><p class='article-text'>وأضاف إن مستقبل الحكم في غزة لا يزال بحاجة إلى نقاش بين إسرائيل والدول الشريكة، لكنه لا يمكن أن يشمل حركة حماس.</p><p class='article-text'>وقال روبيو لاحقاً إن مسؤولين أمريكيين يتلقون آراء بشأن قرار محتمل للأمم المتحدة أو اتفاق دولي لتفويض القوة متعددة الجنسيات في غزة.</p><p class='article-text'>وأوضح روبيو للصحافيين الذين كانوا في طائرته المتجهة إلى قطر، أن الولايات المتحدة لا تتوقع أن يصبح «الخط الأصفر» حدود غزة الجديدة، بل إن إسرائيل ستنسحب في النهاية إلى الحدود الأصلية.</p><p class='article-text'>وأضاف «أعتقد أن الهدف من قوى الاستقرار (الأمن)، تحريك هذا الخط حتى يشمل كل غزة، أي أن تكون غزة بأكملها منزوعة السلاح».</p><p class='article-text'>ولا تزال جثث 13 رهينة موجودة في غزة حيث تقول «حماس» إن هناك عقبات تحول دون تحديد أماكنهم وسط الأنقاض التي خلّفها القصف الإسرائيلي.</p><p class='article-text'>وسمحت إسرائيل بدخول فريق فني مصري للعمل مع الصليب الأحمر لتحديد أماكن الجثث.</p><p class='article-text'>وقالت إن الفريق سيستخدم حفارات وشاحنات للبحث وراء ما يُسمى الخط الأصفر في غزة الذي انسحبت القوات الإسرائيلية خلفه بشكل مبدئي بموجب خطة ترامب.</p><p class='article-text'>وشوهدت شاحنة نقل ضخمة ترفع العلم المصري وهي تحمل جرافات وحفارات وآليات حفر ميكانيكية إلى داخل غزة ترافقها شاحنات تفريغ.</p><p class='article-text'>وكانت تطلق أبواقها وتومض أضواءها وهي في طريقها إلى لجنة الإغاثة المصرية المتمركزة في منطقة الزوايدة وسط القطاع.</p>

هدنة غزة.. نتانياهو يريد يداً طليقة وسيطرة مطلقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي يسعى فيه العالم لإيجاد حلول عملية لأزمة الطاقة والانبعاثات الكربونية، قدم الباحثون في جامعة بنسلفانيا ستيت فكرة مبتكرة تجمع بين البساطة والفاعلية وهي لماذا لا نحول أعمدة الإنارة الموجودة في الشوارع إلى محطات شحن للمركبات الكهربائية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر الفكرة على كونها مجرد نظرية، بل تم تنفيذها فعليا في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري الأمريكية، حيث ركّب الباحثون 23  وحدة شحن ذكية داخل أعمدة الإنارة، وأظهرت النتائج أن النظام الجديد ليس فقط فعالاً، بل أرخص، أسرع، وأكثر صداقة للبيئة مقارنة بمحطات الشحن التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيفية عمل الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتصل أعمدة الإنارة بالفعل بشبكة كهرباء مستقرة، وغالبا تقع بالقرب من أماكن ركن السيارات، مما يجعلها بيئة مناسبة لاستخدامها كمحطات شحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من حفر الأرض وتمديد كابلات جديدة كما هو الحال في محطات الشحن التقليدية، استغل الباحثون البنية التحتية القائمة وأضافوا إليها وحدات شحن ذكية قادرة على التواصل مع السيارة ومع الشبكة الكهربائية في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><b>الميزة الأساسية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة الأساسية تكمن في انخفاض تكلفة التنفيذ بشكل كبير، إذ لا تتطلب الفكرة إنشاءات جديدة باهظة التكاليف، بالإضافة إلى سرعة تشغيل النظام واستقراره، نظرًا لتوافر خطوط كهرباء مخصصة للأعمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الفوائد البيئية والاقتصادية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساهم النظام الجديد في خفض استهلاك الوقود الأحفوري وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، لأن السيارات تشحن أثناء توقفها الطبيعي دون الحاجة إلى محطات ضخمة أو مولدات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُحوّل هذه الطريقة كل شارع إلى جزء من شبكة شحن ذكية، مما يخلق منظومة حضرية متكاملة تدعم الاستدامة البيئية وتحقق الفوائد المجتمعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقتصاديا، يُتيح هذا النموذج للمدن الاستفادة من البنية التحتية القائمة دون تكبد نفقات ضخمة، كما يمكن لشركات الطاقة والمرافق العامة الاستثمار في هذه التقنية لتحقيق دخل إضافي، مع تقليل التكاليف الإجمالية للبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدم الباحثون نظام ذكاء اصطناعي لتحديد المواقع الأنسب لتركيب محطات الشحن، اعتمادًا على كثافة المرور وحجم الطلب المتوقع وسهولة الوصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأهم من ذلك، أُخذ في الاعتبار معيار “العدالة المجتمعية”، لضمان توزيع محطات الشحن بشكل عادل يخدم جميع الأحياء والمجتمعات، وليس فقط المناطق الغنية، وفقاً لـ  "sciencedaily".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا يعكس توجها حديثا في أبحاث الطاقة المستدامة: ليس الهدف مجرد التقنية، بل الإنصاف في الاستفادة منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المستقبل: كل عمود إنارة محطة شحن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الباحثون أن النموذج قابل للتطبيق في مدن عديدة حول العالم، خصوصًا تلك التي تمتلك شبكة إنارة كثيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يخططون لتوسيع النموذج ليشمل بيانات إضافية مثل الظروف الجوية ودرجات الحرارة، إذ تؤثر بشكل مباشر على أداء البطاريات، مما يسمح للنظام بضبط توزيع الطاقة تلقائيًا وفق الظروف المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تم تعميم هذا النموذج، سيكون المستقبل قريبا من رؤية سيارات كهربائية تشحن تحت أعمدة الإنارة في الشوارع، دون الحاجة لمحطات ضخمة، وهو مشهد يعكس قوة الابتكار البسيط والتفكير المختلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا المشروع مثال حي على أن الابتكار لا يتطلب بالضرورة تكاليف هائلة أو أفكاراً خيالية، بل يكفي إعادة استخدام البنية التحتية القائمة بذكاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحويل أعمدة الإنارة إلى محطات شحن للمركبات الكهربائية ليس مجرد ابتكار هندسي، بل خطوة نحو مدن أنظف وأذكى. </div></p>

وداعًا لمحطات الوقود.. أعمدة الإنارة شواحن للسيارات الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور يثير قلق الدوائر الغربية، كشفت تقارير استخباراتية أمريكية عن قيام الصين ببناء مركز قيادة عسكري عملاق تحت الأرض بالقرب من العاصمة بكين، يوصف بأنه الأكبر من نوعه في العالم وبمساحة تعادل عشرة أضعاف مبنى البنتاغون. ويُنظر إلى المشروع باعتباره خطوة استراتيجية جديدة في إطار مساعي بكين لتعزيز قوتها العسكرية استعدادا لمواجهة سيناريوهات حرب كبرى، بما في ذلك احتمال اندلاع نزاع نووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع المركز الجديد على بعد نحو 20 ميلاً جنوب غرب بكين في منطقة "تشينغ لونغ هو"، ويمتد على مساحة تقدر بـ1,500 فدان. صور الأقمار الصناعية أظهرت أعمال حفر ضخمة ومجموعة واسعة من المخابئ تحت الأرض، بينما أشارت مصادر إلى أن أكثر من 100 رافعة بناء تعمل في الموقع، ما يعكس حجم المشروع وطابعه غير المسبوق، وفقا لموقع sustainability-times.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تقديرات أمريكية، فإن الهدف الأساسي من المنشأة هو تأمين القيادة العليا للجيش الصيني، بما في ذلك الرئيس شي جين بينغ، في حال تعرضت البلاد لضربات صاروخية دقيقة أو هجمات نووية. ويُعتقد أن هذا المركز سيحل محل المقر الحربي التقليدي في "التلال الغربية"، ليمنح بكين قدرات أكثر تقدما في القيادة والسيطرة والاتصالات أثناء الحروب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع يأتي في سياق خطة أوسع لتحديث جيش التحرير الشعبي بحلول عام 2027، وهي المهلة التي حددها الرئيس شي لرفع جاهزية القوات المسلحة لمواجهة محتملة مع تايوان. وتشمل الخطة تطوير الترسانة النووية، وتعزيز تكامل فروع الجيش المختلفة، وبناء بنية تحتية عسكرية قادرة على الصمود في وجه أي هجوم خارجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن السلطات الصينية لم تفصح عن طبيعة المشروع، فإن السرية المحيطة بالموقع لافتة. فالمنطقة محاطة بإجراءات أمنية مشددة، مع حظر على الطائرات المسيّرة ومنع الوصول إلى المرافق العامة المجاورة. كما تحدثت تقارير عن إزالة مناطق سكنية لإفساح المجال أمام البناء، فيما التزمت الحكومة الصمت واكتفت سفارة الصين في واشنطن بالقول إنها لا تملك تفاصيل حول الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ردود الفعل الدولية لم تتأخر. فبينما امتنعت واشنطن رسميا عن التعليق، يرى محللون أن حجم المشروع يعكس رغبة الصين في فرض نفسها كقوة عسكرية عظمى، بما قد يغير موازين القوى. ويعتقد خبراء أن هذه المنشأة الجديدة ستلعب دورا رئيسيا في تعزيز قدرة الصين على إدارة الحروب الحديثة، وتمنحها تفوقا استراتيجيا يثير قلق الولايات المتحدة وحلفائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تمضي بكين قدما في بناء ما يصفه البعض بـ"البنتاغون الصيني"، تتزايد التساؤلات حول تأثير هذه الخطوات على الاستقرار الإقليمي، لاسيما في ظل التوتر المتصاعد مع تايوان، والتنافس المتسارع مع الولايات المتحدة على النفوذ العسكري والاقتصادي عالميا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقتراب موعد 2027، يرى مراقبون أن المجتمع الدولي سيواصل مراقبة المشروع عن كثب، محاولا استشراف ما إذا كانت الصين تستعد لمرحلة جديدة من سباق التسلح قد تعيد تشكيل قواعد اللعبة الجيوسياسية في القرن الحادي والعشرين.</div></p>

تفوق البنتاغون 10 مرات.. الصين تبني أكبر مدينة عسكرية مخفية في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في القرن التاسع عشر، لم يكن اكتشاف النفط أمراً مضموناً أو موضع ثقة، لكن في عام 1859، غيّر رجل الأعمال الأمريكي إدوين دريك مسار التاريخ عندما عثر على أول خزان نفط في تيتوسفيل بولاية بنسلفانيا، ليطلق شرارة عصر النفط الحديث. اليوم، وبعد أكثر من 160 عاماً، يشهد العالم سباقاً جديداً يشبه تلك اللحظة التاريخية، لكن الهدف هذه المرة ليس "الذهب الأسود"، بل "الذهب الأبيض" للطاقة وهو الهيدروجين الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هو الهيدروجين الأبيض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين هو أصغر وأخف جزيء في الطبيعة، ويُستخدم حالياً في صناعات رئيسية مثل تكرير النفط وإنتاج الأمونيا للأسمدة. لكن معظم إنتاجه العالمي يتم عبر عمليات ملوثة تعتمد على الغاز الطبيعي أو الفحم، وهو ما يخلّف انبعاثات كربونية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال السنوات الأخيرة، اتجهت الأنظار نحو أنواع بديلة منخفضة الانبعاثات:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين الأخضر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُنتج من فصل جزيئات الماء باستخدام الطاقة المتجددة، وهو نظيف لكنه مكلف جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين الأزرق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُصنع من الوقود الأحفوري، مع احتجاز وتخزين الكربون لتقليل الانبعاثات، لكنه مثير للجدل بسبب تسربات الميثان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الهيدروجين الأبيض، أو الجيولوجي، فهو نوع طبيعي يتشكل في باطن الأرض نتيجة تفاعل المياه الجوفية مع الصخور الغنية بالحديد في عملية تُعرف بـ"السربنتينية". وفي ظروف جيولوجية معينة، يُحتجز هذا الغاز تحت طبقات صخور منخفضة النفاذية، مثل الملح أو الصخر الزيتي، مكوّناً خزانات محتملة للاستغلال التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حجم الاحتياطي العالمي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لدراسة هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 2024، قد تحتوي التكوينات الجيولوجية حول العالم على ما بين مليار و10 تريليونات طن من الهيدروجين الطبيعي، مع تقدير متوسط يبلغ 5.6 تريليونات طن. ورغم أن معظم هذه الكميات قد تكون في أعماق كبيرة أو مواقع نائية، فإن استغلال 2% فقط منها يمكن أن يلبّي الطلب العالمي على الهيدروجين لمدة تصل إلى 200 عام، وبطاقة تعادل ضعف احتياطيات الغاز الطبيعي المؤكدة عالميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السباق العالمي للاستكشاف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركات الطاقة والمستثمرون في ضخ أموالهم نحو هذا المجال الناشئ، حيث أعلنت أكثر من 60 شركة حول العالم عن مشاريع لاستكشاف الهيدروجين الأبيض، باستثمارات تقترب من مليار دولار، وفق تقرير لشبكة "BBC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز التحركات كانت في الولايات المتحدة وأستراليا، حيث تم البدء بأعمال حفر تجريبية بحثاً عن خزانات اقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن أوروبا وآسيا بدأت في تحديد مناطق استكشاف محتملة على طول سلاسل الجبال، من الألب إلى الهيمالايا، باستخدام نماذج جيولوجية متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إريك غوشيه، عالم الكيمياء الجيولوجية الفرنسي وعضو مجموعة خبراء الهيدروجين الأبيض في وكالة الطاقة الدولية، يرى أن هذه المرحلة قد تكون بداية "عصر جديد للطاقة"، شبيه بلحظة انطلاق صناعة النفط في القرن التاسع عشر، متوقعاً أول اكتشاف كبير خلال 3 إلى 4 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مالي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المثال الوحيد المعروف لاستخدام الهيدروجين الأبيض تجارياً موجود في قرية بوراكيبوغو غرب مالي. في عام 1987، أدى انفجار صغير أثناء حفر بئر ماء إلى اكتشاف تدفق هيدروجين شبه نقي من عمق الأرض. ومنذ ذلك الحين، يُستخدم الغاز لتوليد الكهرباء للسكان المحليين، ما قدّم للعالم نموذجاً حياً لإمكانية استغلال هذا المورد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات الاستكشاف والإنتاج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الحماس، يعترف الخبراء بوجود تحديات كبيرة أمام اعتماد الهيدروجين الأبيض كمصدر رئيسي للطاقة،  منها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عدم وضوح حجم الاحتياطي القابل للاستخراج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يقول علماء هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية إنه لا توجد بيانات كافية لتقدير الكميات القابلة للإنتاج اقتصادياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معدل التجدد غير معروف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يوضح البروفيسور لوران تروتش من جامعة غرونوبل أن معدل توليد الهيدروجين في الطبيعة قد يكون أبطأ من وتيرة استهلاكه إذا تم استغلاله تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الموقع مقابل الطلب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> غالبًا ما توجد الخزانات في مناطق بعيدة عن مراكز الاستهلاك الصناعي، ما يزيد من صعوبة النقل والتخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النقاء والتكوين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كثير من الاكتشافات تتضمن غازاً مذاباً أو ملوثاً بالميثان، ما يعقد عمليات الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأثر البيئي المحتمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الهيدروجين الأبيض يُسوّق على أنه وقود نظيف، إلا أن استغلاله قد يترك بصمة كربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المخاطر البيئية تشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب الهيدروجين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قد يطيل عمر الميثان في الغلاف الجوي، مما يزيد من تأثيره كغاز دفيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انبعاثات الميثان المصاحبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعض الخزانات تحتوي على نسب كبيرة من الميثان، وهو أقوى من ثاني أكسيد الكربون بـ80 مرة على مدى 20 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البنية التحتية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعمال الحفر والنقل تحمل بدورها انبعاثات كربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دراسة أولية تشير إلى أنه في حال احتواء الخزان على 75% هيدروجين و22.5% ميثان، يمكن أن تصل الانبعاثات إلى 1.5 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوجرام هيدروجين منتج، مقارنة بـ1.6 كجم للهيدروجين الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الآفاق المستقبلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى لو تحقق اكتشاف تجاري كبير خلال السنوات المقبلة، يتوقع الخبراء أن الأمر سيستغرق عقداً أو أكثر لبناء صناعة متكاملة للهيدروجين الأبيض على نطاق واسع. ورغم الشكوك، يظل الأمل قائمًا بأن يصبح هذا المورد إضافة مهمة لمزيج الطاقة العالمي، خاصة في الصناعات التي يصعب خفض انبعاثاتها بالكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن، كما حدث مع النفط في بداياته، قد يحتاج العالم إلى مزيج من الحظ والتكنولوجيا والرؤية الاستثمارية لتتحول هذه الآمال إلى واقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض قد يكون فرصة تاريخية لتأمين وقود نظيف منخفض الكربون وبكميات هائلة، لكنه لا يزال في مرحلة البحث والاكتشاف، مع تحديات تقنية واقتصادية وبيئية يجب معالجتها قبل أن يتحول إلى ركيزة أساسية في مستقبل الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الفرق بين الهيدروجين الأبيض والأخضر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض والأخضر يختلفان اختلافا جوهريا في المصادر وطريقة الإنتاج والأثر البيئي، مما يجعل لكل منهما ميزاته وتحدياته الخاصة في إطار التحول العالمي للطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض، المعروف أيضا بالهيدروجين الطبيعي أو الجيولوجي، يُستخرج من باطن الأرض حيث يتجمع في خزانات طبيعية تحت الصخور منخفضة النفاذية، مثل الصخور الملحية أو الصخر الزيتي. يتشكل هذا الغاز نتيجة تفاعلات طبيعية بين المياه الجوفية والمعادن الغنية بالحديد، في عملية تعرف باسم "السربنتينية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى الرغم من أن الهيدروجين الأبيض يُعتبر منخفض الكربون من الناحية النظرية، إلا أن بعض الخزانات تحتوي على غازات مصاحبة مثل الميثان، والذي يُعد غاز دفيئة قويا، ما قد يؤدي إلى انبعاثات كربونية إذا لم يُحتجز الغاز بشكل مناسب خلال الاستخراج  وفقا لموقع "ieaghg".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، الإنتاج التجاري للهيدروجين الأبيض لا يزال محدودًا للغاية ويواجه تحديات كبيرة فيما يتعلق بالنقل والتخزين، فضلاً عن صعوبة تحديد حجم الاحتياطي القابل للاستخراج اقتصاديًا، إذ تختلف تراكيزه حسب الموقع الجيولوجي وقد يكون جزء كبير منه بعيدًا عن المناطق الصناعية أو عميقًا جدًا تحت سطح الأرض. تكلفة استخراجه منخفضة نسبيًا، إذ تتراوح بين 0.5 إلى 1 دولار أمريكي لكل كيلوغرام، ما يجعله منافسًا للوقود الأحفوري من حيث التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الهيدروجين الأخضر، فهو يُنتج صناعيا من الماء عبر عملية التحليل الكهربائي باستخدام الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح، وهو يُعد خيارًا نظيفًا تمامًا لأنه لا يصدر أي كربون أثناء الإنتاج . يتميز الهيدروجين الأخضر بقدرته الكبيرة على تخزين الطاقة لفترات طويلة، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات النقل والطيران والصناعات الثقيلة التي يصعب إزالة الكربون منها بالكهرباء مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، فإن إنتاج الهيدروجين الأخضر يتطلب بنية تحتية ضخمة للطاقة المتجددة، إضافة إلى تكاليف مرتفعة نسبيًا مقارنة بالهيدروجين الرمادي أو الأزرق، ما يجعله أقل تنافسية حاليًا في الأسواق. لكنه قابل للإنتاج في أي مكان يتوافر فيه الماء والطاقة النظيفة، وهو أكثر قابلية للتحكم من حيث الإنتاج وجودة الغاز مقارنة بالهيدروجين الأبيض الذي يعتمد على ظروف جيولوجية محددة وغير قابلة للتجديد بنفس الوتيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الهيدروجين الأبيض يمثل مورداً طبيعياً واعداً قد يساهم في توفير وقود منخفض الكربون على المدى الطويل، ولكنه محدود ومقيد بالتوزيع الجغرافي والظروف الطبيعية، بينما الهيدروجين الأخضر خيار مستدام ومرن من حيث الإنتاج، لكنه مكلف ويتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية للطاقة المتجددة. الجمع بين الاثنين قد يخلق مزيجًا قويًا لمستقبل الطاقة النظيفة، مستفيدًا من وفرة الأبيض ومتانة واستدامة الأخضر .</div></p>

الهيدروجين.. "الذهب الأبيض" كنز في باطن الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم شيوع الفكرة القائلة إن النفط ناتج عن تحلل الديناصورات، إلا أن العلم الحديث يُفنّد هذه المعلومة بشكل قاطع. فالحقيقة أن النفط لا علاقة له بهذه الكائنات الضخمة، بل يعود أصله إلى مخلوقات صغيرة لا تُرى بالعين المجردة، كانت تعيش في أعماق البحار قبل ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> النفط لا يأتي من الديناصورات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لخبراء الجيولوجيا والطاقة، فإن النفط يتكوّن من بقايا العوالق النباتية والحيوانية الدقيقة، بالإضافة إلى الطحالب والبكتيريا البحرية، التي عاشت قبل مئات الملايين من السنين في محيطات وبحار العصر القديم. بعد نفوقها، تراكمت هذه الكائنات في قيعان البحار، ودفنت تحت طبقات سميكة من الرواسب، لتخضع لاحقًا لضغط وحرارة هائلين أدّيا إلى تحللها تدريجيًا وتحولها إلى نفط خام، ما يُعرف بالذهب الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير العلماء إلى أن الاعتقاد الشائع بأن النفط جاء من الديناصورات، يعود إلى تبسيط غير دقيق لمفهوم "الوقود الأحفوري"، الذي يضم النفط والفحم والغاز الطبيعي، لكن دون أن يعني أن كل هذه المصادر جاءت من كائنات ضخمة مثل الديناصورات، بحسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة النفط من الكائنات المجهرية إلى محطات الوقود</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ رحلة تكوّن النفط حين تموت كائنات بحرية دقيقة وتترسّب في بيئة خالية من الأكسجين في قاع البحر. مع مرور ملايين السنين، وتحت درجات حرارة تتراوح بين 60 و120 درجة مئوية، تتحوّل هذه المادة العضوية إلى مادة تُسمى الكيروجين، التي تُعد المرحلة الوسيطة قبل تحوّلها إلى النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، يبدأ النفط في "الهجرة" من الصخور المصدرية إلى الصخور الخازنة، وهي طبقات جيولوجية مسامية تُتيح للنفط أن يتجمع فيها. وحين يتم اكتشاف هذه المكامن، تبدأ عمليات الاستخراج باستخدام تقنيات حفر متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من أعماق البحار القديمة.. القصة الجيولوجية للنفط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب "ناشيونال جيوغرافيك"، فإن تكوّن النفط ارتبط ببيئات بحرية ضحلة كانت تغمر الأرض قديمًا. الكائنات الحية المجهرية، بعد موتها، غرقت في قاع البحر ودفنت تحت ملايين الأطنان من الرواسب والوحل. ومع مرور الوقت، وتحت ضغط وحرارة شديدين، بدأت المواد العضوية الغنية بالكربون بالتحول إلى أنواع مختلفة من الوقود الأحفوري، من ضمنها الفحم، والغاز، والنفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، توجد خزانات النفط في المناطق التي كانت سابقًا قيعان محيطات أو بحار داخلية، ويمكن العثور عليها تحت سطح الأرض أو في أعماق المحيطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نفط بألوان متعددة.. وليس فقط أسود</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن النفط يُعرف بلونه الأسود، إلا أن لونه قد يختلف تبعًا لتركيبته الكيميائية. فهناك أنواع من النفط تميل للون البني الفاتح، الأصفر، الأحمر، بل وحتى الأخضر، وذلك بحسب نسبة المعادن أو الكبريت أو الشوائب فيه. وعلى سبيل المثال، فإن النفط الخفيف منخفض الكبريت يكون شفافًا نسبيًا وأكثر نقاءً، وهو يُفضل صناعيًا لإنتاج الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> النفط في حياتنا اليومية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النفط ليس مجرد وقود للسيارات والطائرات، بل هو مكون أساسي يدخل في صناعة آلاف المنتجات، مثل الإطارات، الأدوية، البلاستيك، المبردات، الثلاجات، وحتى سترات النجاة. وتُعد صناعة التكرير أحد أهم الحلقات التي تُحول النفط الخام إلى مشتقات قابلة للاستخدام في الحياة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> النفط مورد غير متجدد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النفط يُصنف كمورد غير متجدد، أي أنه تكوّن خلال ملايين السنين، ولا يمكن تعويضه بعد استخراجه. ومع تسارع الاستهلاك العالمي، يتفق الخبراء على أن العالم يقترب من "ذروة النفط"، وهي النقطة التي يصل فيها الإنتاج العالمي إلى حده الأقصى، قبل أن يبدأ بالتراجع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بعض التقديرات، قد تحدث هذه الذروة بحلول عام 2050، ما يضع ضغوطًا إضافية على الاقتصادات والصناعات للبحث عن بدائل مستدامة للطاقة.</div></p>

ليس من الديناصورات.. من أين أتى النفط ؟

<p class='article-text'><b>إعداد - موسى علي</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كادت النرويج عام 1969 أن تفوّت فرصة قلب مصيرها الاقتصادي، عندما قررت شركة "فيليبس بتروليوم" حفر بئر أخيرة هناك في الجرف القاري النرويجي قبل الانسحاب من المشروع، لكن تلك البئر كانت نقطة التحول، إذ كشفت عن حقل نفطي غيّر مجرى تاريخ البلاد إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ ذلك الاكتشاف، انطلقت النرويج في رحلة التحول إلى واحدة من أغنى دول العالم، ومن ثمار تلك الطفرة، نشأ الصندوق السيادي النرويجي، الأكبر في العالم اليوم، بأصول تقارب تريليوني دولار، أي ما يعادل نحو 340 ألف دولار لكل مواطن، وفقاً لتقرير "بلومبيرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طوال سنوات، بدت النرويج وكأنها وجدت معادلتها الذهبية: اقتصاد مزدهر، بطالة شبه معدومة، دين عام منخفض، ونظام رفاه اجتماعي من الأكثر سخاءً عالمياً، لكن في السنوات الأخيرة، بدأ الجدل يتصاعد بشأن أثر الثروة على حيوية المجتمع وإنتاجيته وحافزه للتطور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتاب يُشعل النقاش: هل أصبحت النرويج غنية أكثر من اللازم؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسئلة مثل "هل يمكن للثراء المفرط أن يُضعف الطموح الوطني؟" لم تعد مجرد همسات اقتصادية، بل وجدت صداها في كتاب جدلي صدر مطلع هذا العام بعنوان "الدولة التي أصبحت غنية أكثر من اللازم"، للخبير الاقتصادي مارتن بيك هولته، الذي شغل سابقاً منصب مستشار في شركة "ماكينزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكتاب أثار موجة من الجدل، وبيع منه أكثر من 56 ألف نسخة، ليصبح محور نقاشات في الجامعات والمؤتمرات ووسائل الإعلام، ويرى هولته أن النرويج، رغم ثروتها الضخمة، فقدت جاذبيتها كوجهة للفرص والمواهب، مرجعاً ذلك إلى الطريقة التي يُدار بها صندوق النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرأيه، فإن إدارة الثروة خلقت اقتصاداً كسولاً ومجتمعاً استهلاكياً، ومؤسسات غارقة بالتمويل لكنها تفتقر إلى الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشاريع متضخمة ونظام ضريبي طارد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسوق هولته عدة أمثلة على ما يصفه بـ"سوء الإدارة"، منها مشاريع بنية تحتية ضخمة لا تحقق قيمة مضافة حقيقية، كمشروع مترو في ضواحي أوسلو تجاوزت تكلفته الأصلية بستة أضعاف، إلى جانب مشاريع لالتقاط الكربون مثل "نورذرن لايتس" التي تُنفق عليها المليارات دون ضمان عوائد مجدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينتقد السياسات الضريبية التي – بحسبه – تشجع على الاستهلاك والاقتراض على حساب الادخار، ما أدى إلى ارتفاع الدين الأسري إلى 220% من الدخل السنوي، وهو الأعلى بين دول منظمة التعاون والتنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن بعض كبار المسؤولين، كالرئيس السابق للبنك المركزي أويستين أولسن، اتهموا هولته بالمبالغة، فإن آخرين كالباحث إسبن هنريكسن رأوا أن الكتاب يلامس قلقاً حقيقياً في وجدان النرويجيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أزمات التعليم والإنتاجية.. مؤشرات مقلقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في قطاع التعليم، ورغم أن الدولة تنفق أكثر من 20 ألف دولار سنوياً على كل طالب – ثاني أعلى معدل عالمياً بعد لوكسمبورغ – فإن الأداء الأكاديمي في تراجع، خصوصاً في مجالات الرياضيات والعلوم والقراءة، وقد وصفت زعيمة المعارضة إرنا سولبرغ الوضع التعليمي بأنه "كارثي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في سوق العمل، فتمنح النرويج إجازات مرضية بمعدل 27.5 يوماً للفرد سنوياً، تدفع خلالها الدولة كامل الرواتب حتى 12 شهراً، وهو ما وصفه صندوق النقد الدولي بـ"النظام المكلف والمشوّه"، مشيراً إلى أنه يستهلك نحو 8% من الناتج المحلي الإجمالي، أي أربعة أضعاف المتوسط في الدول المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هروب الكفاءات وانخفاض الابتكار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر خبراء من أن الابتكار في البلاد يشهد تراجعاً مقلقاً، إذ انخفض الإنفاق على البحث والتطوير منذ جائحة "كوفيد-19"، فيما سجّل عدد المشاريع الناشئة الممولة تراجعاً غير مسبوق، وفق الجمعية النرويجية لرأس المال الاستثماري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذا التباطؤ، بدأت بعض رؤوس الأموال تغادر البلاد، حيث فضّل عدد من الأثرياء الهجرة إلى دول مثل سويسرا هرباً من نظام ضريبي يعتبرونه "عقاباً للنجاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النفط.. نعمة مهددة بزوال</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن إنتاج النفط والغاز شكّل نحو 21% من الناتج المحلي الإجمالي وساهم في دعم الاقتصاد مجدداً بعد الحرب في أوكرانيا، فإن مستقبل هذا القطاع يواجه تهديدات حقيقية مع تسارع التحول العالمي نحو الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحذّر الخبيرة الاقتصادية هيلدي بيورنلاند من أن النرويج تعاني مما يُعرف بـ"النسخة الهادئة من مرض هولندا"، حيث تؤدي الثروة الطبيعية إلى تضخم داخلي يُضعف الصناعات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصندوق السيادي.. هل أصبح أداة للإنفاق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالرغم من أن الهدف من الصندوق السيادي كان حماية الاقتصاد من آثار الثروة المفاجئة، فإن تضاعف قيمته منذ 2012 فتح الباب أمام الحكومات لسحب ما يصل إلى 20% من الميزانية السنوية من عائداته، دون خرق القواعد الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشبّه هولته الوضع الاقتصادي بالنرويجي الذي يرث ستة أضعاف راتبه السنوي دفعة واحدة، محذّراً من أن بلاده تهدر أكبر فرصة حصلت عليها دولة غربية في العصر الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقترح هولته حزمة إصلاحات تشمل تقليص الإنفاق العام، وتخفيض الضرائب، وفرض قيود صارمة على السحب من الصندوق السيادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغنى لا يكفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن النرويج لا تزال تحتفظ بمكانتها كواحدة من أكثر الدول رفاهية واستقراراً مالياً، إلا أن تجربتها – كما يلمّح تقرير "بلومبيرغ" – تمثل درساً مهماً للدول الغنية بالموارد: إدارة الثروة قد تكون التحدي الأكبر، فالمال إذا لم يُحسن استثماره قد يتحول من نعمة إلى عبء.</div></p>

نعمة تحولت إلى نقمة.. هل أصبحت النرويج غنية أكثر من اللازم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصل فريق بحثي من جامعة الإمارات على براءة اختراع من مكتب الولايات المتحدة لبراءات الاختراع والعلامات التجارية، عن تصميم نظام متطور يتكون من روبوتات ذكية متحوّلة تعمل بتقنية السرب تم تطويرها خصيصاً لفحص وصيانة الأنابيب الأرضية تحت السطح، ويمثل هذا الابتكار تقدماً علمياً نوعياً يعزز من دور الجامعة مركزاً رائداً في مجالات الذكاء الاصطناعي والروبوتات والهندسة المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الفريق البحثي كلاً من: الدكتور فادي النجار، المتخصص في الذكاء الاصطناعي المرتكز على الإنسان والروبوتات العصبية، والدكتور وليد أحمد، الخبير في التصنيع الإضافي والهندسة الميكانيكية، والسيد أمجد الحسن، طالب ماجستير ومساعد باحث في الهندسة الميكانيكية، بالإضافة إلى المهندس الفني مثنى أحمد عزيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد النظام على مجموعة روبوتات صغيرة الحجم، قادرة على التنسيق في ما بينها بآلية مستلهمة من سلوك النمل والنحل، حيث تتوزع المهام تلقائياً، وتتفاعل الروبوتات في الوقت الحقيقي مع التحديات البيئية.</div></p><p class='article-text'>ويمكن لكل روبوت أداء وظيفة محددة، مثل الكشف عن التسريبات، والتقاط الصور، أو تنفيذ الإصلاحات داخل الأنابيب، ما يعزز من كفاءة الفحص والصيانة، ويقلل من الحاجة لتدخل بشري أو حفر خارجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور فادي النجار أن الروبوتات الذكية تم تطويرها لتعمل ضمن بنية جماعية مترابطة، تتواصل في ما بينها، وتتكيف مع البيئات المعقدة، ما يُعد نقلة نوعية في تقنيات إدارة وصيانة شبكات الأنابيب، وخاصة في البيئات الصعبة.</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن هذا النظام سيسهم في تقليل التكاليف التشغيلية، والحد من الأعطال، وتقليل نسب التلوث الناتج عن التسريبات، فضلاً عن إطالة عمر البنية التحتية الحيوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «هذا النوع من الروبوتات، يحمل تطبيقات واسعة في مجالات المياه والطاقة والخدمات العامة، وهي قطاعات تعتمد بشكل كبير على شبكات أنابيب ضخمة. تطوير هذه التقنية في الإمارات، يُعد خطوة استراتيجية نحو دعم جهود الدولة في الابتكار والاستدامة».</div></p><p class='article-text'>وأكد النجار أن المشروع يعكس ثمرة دعم جامعة الإمارات للبحث العلمي التطبيقي، وخصوصاً المبادرات التي تركز على إشراك الطلبة في المشروعات البحثية.</p><p class='article-text'>وقال: «البرامج التي تقدمها الجامعة، ساعدتنا على تطوير هذا النموذج، وسنواصل العمل نحو تحقيق براءات اختراع إضافية، تسهم في بناء اقتصاد معرفي، وتطوير حلول واقعية لتحديات البنية التحتية».</p>

فريق من جامعة الإمارات يطور «روبوتات ذكية» لصيانة الأنابيب تحت الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عمق الأرض تحت أقدام أبو الهول على هضبة الجيزة، اكتشف فريق من الباحثين الإيطاليين سرًا غامضًا قد يغير نظرتنا لتاريخ مصر القديمة بالكامل. خلال عمليات مسح حديثة باستخدام تقنية رادار متطورة، رصد العلماء عمودًا رأسيًا هائلًا يغوص من قاعدة التمثال الأسطوري إلى أعماق الأرض، متصلًا بغرفتين ضخمتين على أعماق تصل إلى 2000 و4000 قدم تحت السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف، الذي أُعلن عنه في مؤتمر Cosmic Summit في ولاية كارولينا الشمالية، أثار جدلاً واسعًا في الأوساط العلمية. بينما يرى بعض علماء الآثار التقليديين أن هذه النتائج تحتاج إلى مزيد من الأدلة، يؤكد الباحثون المشاركون أن الصور المسحية تدعم فرضية وجود مجمع معماري تحت الأرض، ربما يكون بقايا مدينة ضخمة تعود إلى آلاف السنين قبل بناء الأهرامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البروفيسور فيليبو بيوندي، خبير الرادار في جامعة ستراثكلايد باسكتلندا، قال إن العمود العمودي يشبه إلى حد كبير تلك الأعمدة المكتشفة سابقًا تحت أهرام خفرع ومنقرع، ما يشير إلى وجود مخطط معماري موحد تحت هضبة الجيزة، وفقا لصحيفة"ديلي ميل" البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار أرماندو مي، عالم المصريات في فريق البحث، إلى أن هذه الهياكل ربما تعود إلى ما قبل العصر الأسري، إلى حوالي 36,400 قبل الميلاد، وهو رقم قد يعيد صياغة التاريخ المصري القديم ويطرح تساؤلات عن الحضارة التي بنت هذه المعالم الغامضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استند الفريق إلى نصوص مصرية قديمة، منها الفصل 149 من كتاب الموتى، الذي يذكر "14 مسكنًا في مدينة الموتى"، وهو ما قد يربط بين هذه الغرف الضخمة وما يُعتقد أنها مدخل إلى عالم ما بعد الموت في الحضارة المصرية القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أهمية هذا الاكتشاف، فإنه ما زال يحتاج إلى مزيد من البحث والتنقيب لتأكيد فرضياته. ويأمل الفريق في الحصول على الموافقات اللازمة للبدء في عمليات حفر مستقبلية تحت هضبة الجيزة، ما قد يفتح فصلاً جديدًا في فهم تاريخ الإنسانية وحضاراتها.</div></p>

نتائج البحث عن: حفر ضخمة